EVE 280ah リン酸鉄リチウムバッテリー LiFePO4 LFP 3.2V 280AH LF280K 4個セット 3584Wh #5

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中古 43700円 (税込)
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商品詳細情報

管理番号 中古 :Z8202886717 発売日 2025/02/09 09:28 定価 43700円 型番 80152831869
原型 森永紗那
カテゴリ

備考

EVE 280ah リン酸鉄リチウムバッテリー LiFePO4 LFP 3.2V 280AH LF280K 4個セット 3584Wh #5

商品説明

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは比較的安全なバッテリーですが必ず知識のある方でお願い致します。
取り扱い方法を誤るとバッテリー寿命が著しく低下してしまうことになります。

以下は一個セルの仕様となります。四個を合わせて22kgぐらいです。

仕様:
ブランド EVE LF280K 280Ah
バッテリータイプ LiFePo4充電式バッテリー
公称電圧 (v) 3.2v
公称容量 (ah) 280Ah
充電停止電圧 3.65v
放電停止電圧 2.5v
最大充電電流 0.5C for standard, 1C for continuous, 2C for 30s
最大放電電流 0.5C for standard, 1C for continuous, 2C for 30s
内部抵抗 0.25mΩ以下
最大充電温度 () 0-55C 
最大放電温度 () -20-55C
最適充電温度 () 25C
最適放電温度 () 25C
サイクル寿命 6000回( 25Cで3.65V〜2.5Vの間、繰り返して0.5C=140A放充電、使用できる容量はまだ80%ある)
推奨SOC:10%~90%
重量 (kg) 5.42kg
サイズ (mm) 72*173.7*207.5mm

より詳細なスペックが必要な方は、スペック説明書に参照してください。
https://drive.google.com/file/d/1rywkG3I9065QfX_ollIdhx83sbaey6q7/view?usp=sharing

電圧と内部抵抗も正常範囲内(3.19V付近、0.16〜0.17)です。

エネルギー密度(体積)は345Wh/L、165Wh/kg(重量)ぐらいです。エネルギー密度は普通レベルとなります。

メーカーはEVE、主に電気自動車(BMWなど)用電池メーカーです。
メーカー公式サイト:https://www.evebattery.com/en
メーカーの上場証券コード:SHE 300014

アルミ缶は通電しますので、万が一、外側の青いテープが剥げたら、必ず絶縁直してください。

バスバーは4枚、ボルト8個(M6*10)を付属しています。

発送はヤフネコ(離島や沖縄なら、船便に切り替えるため、大体1週間以上かかります)で、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。

他のLF280KセットもPayPayフリマに出品しております。

https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z228556536
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z235756996
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z235757404
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z235757754
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z236017542
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z236481538
(完売)https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z236961944

REPT 280Ah フリマから出品したセットです 
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z240156858
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z240160972
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z240160334
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z240161282
(2023年 5月 27日 14時 33分 追加)
「B文字」や「グレードB」セルについての質問が多かったので、グレードAとグレードBセルについて説明を書きます:
区別:
グレードAとグレードBセルの決める基準は中国の「GB_38031-2020」基準で、簡単にいうと電気自動車に載せられるかどうかの基準です。
https://drive.google.com/file/d/1JOS3IMl-gMAvCGLkiOOyo7LxAQdQs6f_/view?usp=share_link

基準としては物凄く厳しいですが、一項目満たさない限り、「グレードB」に落とされることになります。
一般消費者の太陽光発電、蓄電システムや蓄電池の利用なら、「グレードB」セルは全然余裕(むしろ贅沢)です。中国では、通常BYDさん電気バスの中古バッテリー(使用歴5年以上)を使って太陽光発電システムを組んでいます。
「グレードB」セルの大半不良該当項目は放電性能(3C放電で電圧低下しすぎ)、自放電率(高い)、外観(膨らみ)などあります。
新品「グレードB」セルでも殆どは容量超過です。例えば定格280Ahなら通常は290Ahぐらいあります。容量に関する製造品質管理は簡単なので、未達成の場合は少ないです。

市場の流通
現在市場に流通している既製品蓄電池の中身はほぼグレードB新品以下(新品か中古セルの場合もあり)です。中古セルは事故車や廃棄車から取り外れたセル、例えば定格105Ahのセルに容量はまだ100Ah、90Ahと80Ahが残る場合は、組み立てて100Ah、90Ah、80Ahの蓄電池として販売する。そのような場合は、サイクル寿命は4000回なんで行けません。
AlibabaやAliexpressで「グレードB」セルを「グレードA」セルと称して販売するのは殆どのケースです。その理由は今までEVの需要は物凄く高いので、セルの生産は全然追いついていません。「グレードA」セルは殆どEVに積み上げていますので、市場に出回ることは稀です。

「グレードA」新セルの値段と入手方法
「グレードA」新セルの値段は概ね「グレードB」新セルの1.5倍です(送料別、消費税別、280Ahの場合は、だと思っても良い)。一番確実な入手方法はEVE社など電気自動車バッテリー生産会社への発注です。ただし、最小注文数が設けられています。EVE社なら、最小20個(サンプル程度)のセル、割り引適用最小単位は1000個、主要顧客が各電気自動車メーカーです。一台EVの中に、大体130個ぐらいのセルが積まれて(400V)、一回の発注数は通常1000個を1口です。もちろん、市場で「グレードA」新セルを販売する業者もいますが、業者は大体2、3千個を発注で、バラ売りしています。但し、それを区別するのはかなり難しいので、「グレードA」セルのお金を出して、「グレードB」セルを入手してしまったケースも稀ではないので、個人使用ならは「グレードB」のほうが有利だと思います。

写真9はEVE社に直接発注する時、(Grade A)セルの電極写真です。本商品と関係ありませんが、あくまでご参考に。

Grade Bセル vs. Grade Aセルのテスト:
https://youtu.be/6PyANZWtKnY
英語ですが、テストの結果は「EV作る場合にはGrade Aセル使用するが、普段の使い方なら、Grade Bセルのほうがコスト的には優位です」。

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